Para funcionar, trecho de
ferrovia depende de estudo

Na tarde de ontem, foi realizado um encontro na Unipampa com o objetivo de encaminhar um plano de trabalho para uma futura reativação da ferrovia com trecho de 158 km que liga Sant'Ana do Livramento a Cacequi. O investimento na recuperação planejada para colocar esse trecho novamente em funcionamento busca a integração do Mercosul e um aumento do escoamento de cargas através do Porto de Rio Grande. O uso da ferrovia significa uma alternativa para a destinação de produtos da região a mercados brasileiros e uruguaios e o estabelecimento de uma alternativa à metade norte do Uruguai para a colocação dos seus produtos, como a madeira, por exemplo, no Mercado Comum Europeu.
Entre os presentes na reunião estavam o professor Avelar Fortunato (Unipampa), Úrsula Vieira (Universidade Federal de Santa Catarina - UFSC), Marcus Expedito de Almeida (superintendente de serviços de transporte e carga da Agência Nacional de Transporte Terrestre), executivos da ALL, empresa que administra a malha ferroviária de seis estados do Brasil, e os vereadores Sérgio Moreira (PDT) e Bernardo Fontoura (PSDB), que compõem a comissão formada na Câmara de Vereadores para discutir assuntos referentes à ferrovia e promover uma articulação entre as partes interessadas na reativação.
Mas reativar a ferrovia não é simples. Um estudo da demanda de cargas é necessário para a efetivação do projeto. "O importante agora é ter um mapeamento da carga, com sua origem, destino e retorno. Isso é importante para a viabilização do modal ferroviário", afirma Pedro Roberto Almeida, diretor de relações corporativas da ALL.

Exemplo

No próprio encontro, a professora Úrsula Vieira (UFSC) apresentou um estudo de viabilidade de uso das ferrovias do centro e norte do país realizado nos mesmos moldes do que seria necessário para se enxergar a viabilidade de execução do projeto de reativação dos 158 km entre Livramento e Cacequi. "Eles têm um trabalho semelhante a esse, daquilo que a gente quer realizar aqui", destaca Avelar Fortunato.
A pesquisa da Unipampa demandaria, por exemplo, a análise da origem e destino da carga, do potencial de exportação, importação e movimentação de produtos, da localização das rodovias da região e do perfil econômico. "O papel das universidades vai ser esse trabalho de garimpar produtos, mercadorias, clientes potenciais para nós levantarmos um número. Temos tantos milhões de toneladas/ano para transportar, temos um frete médio da ordem tal e isso seria comparado com um custo de recuperar o ramal (trecho da ferrovia) e até mesmo de operação", complementa Marcus Expedito de Almeida, da ANTT.
No entanto, o início da pesquisa deve demorar, pois primeiro deve ser feito um projeto pela Unipampa, que não dispõe de recursos próprios para a realização do estudo, que tem custos com deslocamentos para viagens e bolsistas, entre outros. "O próximo passo é elaborar um plano de trabalho, um levantamento de custos do projeto pra tentar fazer a pesquisa. E tentar achar agentes financiadores para realizar a pesquisa, já que na reunião de hoje (ontem) nenhuma entidade ficou responsável para financiar o levantamento de demanda", diz Fortunato.

DANIEL BADRA/AP
Reunião foi coordenada pelo professor da Unipampa Avelar Fortunato

DANIEL BADRA/AP
Ivana Spir, Gerente de Relações Corportativas da ALL, falou do que é necessário para a reativação do ramal

Após a reunião de trabalho na Unipampa, o jornal A Platéia conversou com Marcus Expedito de Almeida, Superintendente de Serviços de Transporte e Carga da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A Platéia: Como avalia a reunião realizada em Sant'Ana do Livramento?

Marcus Almeida: Houve progresso com relação ao plano de trabalho. Ficou definido que a base de todo esse trabalho seria o estudo de demanda e avaliação da viabilidade desse empreendimento. A ALL (América Latina Logística) já tem o custo levantado para recuperação da via. A própria ANTT também fez o seu levantamento para balizar os custos da ALL. E, agora, o fundamental é nós identificarmos cargas originadas aqui na região, seja Livramento, seja Rosário do Sul, e a própria carga originária do Uruguai ou até mesmo da Argentina que vai circular nesse ramal. O grande destino seria o Porto de Rio Grande para exportação e o mercado, seja na região sul ou sudeste para essas demandas. E também identificar cargas no sentido contrário, que vão circular do Brasil no sentido do Uruguai.

AP: E de que modo percebe esse diálogo com o país vizinho (Uruguai) e todo esse estudo para a cooperação entre os dois paises?

Marcus: O interesse é grande, tanto que estavam presentes representantes da área diplomática tanto do Brasil como do Uruguai, então isso aí já mostra um grande interesse dos dois paises.

AP: A ANTT fica no aguardo das próximas decisões? Qual a medida a ser tomada?

Marcus: A ANTT vai continuar participando disso e vamos buscar algumas alternativas também para viabilizar esse estudo de demanda. Nós não vamos ficar simplesmente no aguardo. Nós vamos continuar trabalhando junto com o professor Fortunato, o vereador Sérgio Moreira, o vereador Bernardo Fontoura e, inclusive, o presidente da Câmara Municipal que esteve aqui conosco. Acho que empenho é forte, o grupo está unido e vamos ver como podemos achar a melhor solução para esse empreendimento.